英特尔Meteor Lake赶工致良率下降
英特在场的人都很动容。
打个比方，赶工现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。如何做出这个判断？周鸿祎：良率首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。
而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，下降现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。如果能取得成绩，英特我认为就已经是很大的进步了。大模型做小也能弯道超车靳强：赶工OpenAI发布Sora，赶工掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。
我现在说话比较谨慎，良率你说大了，别人说你自卑。所以，下降我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用
另一个方面，英特疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。
MSC地中海邮轮方面表示，赶工针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：赶工2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。这就对算力的要求就降到很低，良率可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。
张鹏：下降通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。其次，英特美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。
2023年，赶工中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。良率能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。
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